F1 araçlarında el freni var mı?

Formula 1 (F1) arabalarının el frenlerine sahip olduğu yaygın bir yanılgıdır, ancak durum bu değildir. Sporun yüksek hızlarına ulaşmak için ağırlıklarının mümkün olduğunca azaltılması gerektiğinden, F1 arabalarının el freni yoktur. Ek olarak, F1 sürücülerinin yokuşta nadiren durması gerekir, bu nedenle el freninin eklenmesi gereksiz görülür.

Peki, F1 arabaları nasıl fren yapıyor? F1 arabaları, aracın dört frenine bağlı iki ana silindir kullanır. Frenler, hibrit elektrik motoru ve motor freni (hareket halindeki motor direnci) nedeniyle elektriksel frenlemenin yanı sıra sürtünmeye dayanır. Ön ve arka tekerlek frenleri arasındaki fren kuvvetlerinin ilişkisi olan fren eğilimi, direksiyon simidindeki bir kadran aracılığıyla ayarlanabilir.

Frenlerin geniş bir sıcaklık aralığında çalışması gerekir ve fren yaparken diskler 1000 santigrat derecenin üzerine çıkabilir. Fren kanalları, frenlerin ve lastiklerin sıcaklığını optimum seviyede tutmak için kullanılır. F1’de fren yapmak için tüm gücü sürücünün sağlaması gerektiğinden, frenlerin ayrıca araç yavaşlarken yaklaşık 5G’lik büyük G kuvvetlerine dayanması gerekir.

F1 Araçlarında El Freni Var mı?

Formula 1 (F1) heyecan verici bir spordur ve otomobiller, en yüksek performansı sağlamak için en son teknoloji ile donatılmıştır. Ancak merak ediyor olabilirsiniz, F1 arabalarında el freni var mı? Cevap hayır ve bu blog gönderisinde F1 arabalarının neden el freni olmadığını ve nasıl fren yaptıklarını daha ayrıntılı inceleyeceğiz.

Neden F1 Araçlarında El Freni Yok?

Formula 1’in ana önceliği hızdır ve bunu başarmak için otomobilin ağırlığının mümkün olduğunca azaltılması gerekiyor. Bu nedenle F1 arabalarında el freni yoktur. Ferrari’nin birkaç gram ağırlıktan tasarruf etmek için arabalarının boya düzenini parlaktan mata değiştirdiği bile biliniyor. F1 sürücüleri genellikle yokuşlarda durmak zorunda kalmaz, bu nedenle el freni gerekli görülmez.

F1’de Fren Sistemleri

F1’de fren yapmak, kazanmanın temel bir bileşenidir. Bir F1 arabasındaki frenler, düzenlemelere göre iki ana silindirle dört tekerleğin hepsinde çalışır. Ön tekerlek silindirindeki basınç, bir fren hattından ön fren kaliperlerine geçerek sürtünme yaratırken, arka fren sistemi daha karmaşıktır.

F1 arabalarının arkada üç ayrı frenleme kaynağı vardır: frenlerden kaynaklanan sürtünme, hibrit elektrik motorundan kaynaklanan elektrikli frenleme ve motor freni (hareket halindeki motordan kaynaklanan direnç). Bunlar, Elektronik Kontrol Ünitesine (ECU) sahip Brake By Wire (BBW) sistemi ile birlikte çalışır. Bu, sürücüler için bir yedekleme sisteminin yanı sıra fren stabilitesi sağlar.

Önyargıyı kır

Silindirlerde biraz hareket alanı vardır ve bu, sürücünün fren eğimini değiştirmesine izin verir. Fren önyargısı, ön ve arka tekerlek frenleri arasındaki fren kuvvetlerinin ilişkisidir. Bu, direksiyon simidindeki bir kadran üzerinde ayarlanabilir ve genellikle bir Formula 1 arabası, frenleme kuvvetinin yaklaşık yüzde 55’ini önden ve geri kalanını arkadan uygular.

Kaliperler

Kaliperler normal arabalara yatay olarak monte edilir, ancak ağırlık merkezini daha düşük tutmak için F1 arabalarında kaliperler tabana doğru takılır. Bu, arabanın mümkün olduğunca çabuk hareket etmesini sağlamak için yapılır. Kaliperlerin üst kısmında, frenlerin havasının alınması olarak da bilinen havanın dışarı çıkmasına izin veren bir hava alma nipeli vardır.

Sürücü Üzerindeki Etki

Sürücü, otomobilin yavaşlaması için yeterli basıncı elde etmek amacıyla vücut ağırlığını kullanarak F1’de fren yapmak için tüm gücü sağlamalıdır. Bu, yaklaşık 5G’lik büyük G kuvvetlerine dayanmak anlamına gelir ve yavaşlama, sürücünün kafasında ve kaskında 50 kiloluk bir basınca neden olur.

Çözüm

Sonuç olarak, F1 arabalarında el freni yoktur. Bu ekstra bir güvenlik seviyesi sağlarken, cihazın ağırlığı araba için çok fazladır ve arabayı yavaşlatır. Bunun yerine, F1 arabaları sürtünmeye, elektrikli frene ve motor frenine dayanan karmaşık bir fren sistemine sahiptir.