Performansı artırmak ve sezonun geri kalanı için “iyi bir temel” oluşturmak amacıyla Mercedes, W14 yarışmacısı için Imola’da yapılacak olan Emilia Romagna Grand Prix’sinde uzun zamandır beklenen bir yükseltme paketi sunmaya hazırlanıyor.
Mercedes’in 2023 aracının evrimindeki bu büyük adımın, sidepod alanındaki revizyonların yanı sıra sürücüler Lewis Hamilton ve George Russell için “sürüş” iyileştirmelerini içermesi bekleniyor.
Fransız pit şeridi uzmanı ve Canal+ yorumcusu Franck Montagny, Miami 1. ve 3. antrenman antrenmanlarında bunun mevcut sidepod tasarımını son görüşümüz olması gerektiğinden bahsetti., Imola’da yapılacak olan Grand Prix’de tam bir değişiklik bekleniyor. Mercedes mühendisleriyle açıkça konuşuyor.
Imola’daki yaklaşan Grand Prix’de beklenen tam bir değişiklik ile mevcut sidepod tasarımını son görüşümüz olmalı.
Franck Montagny – Kanal +
Ancak Mercedes patronu Toto Wolff, bu güncellemelere rağmen takımın F1’in hız belirleyicisi Red Bull’un etrafında “daireler çizemeyeceğini” söyledi.
Wolff, Azerbaycan Grand Prix’sinde “Hedef Imola,” dedi ve ekledi, “Sadece herkesin beklentilerini yönetmem gerekiyor çünkü yükseltme hakkında o kadar çok konuşuyoruz ki, onu piste koyduğumuzda büyük olasılıkla bunu yapamayız.” Red Bull’un etrafında daireler çizin.”
Sürüş Kontrolü ve Yere Basma Kuvvetini İyileştirme
Mercedes’in bu yükseltme paketindeki ana önceliklerinden biri, yalnızca bastırma kuvvetini artırmaya odaklanmak yerine, araçlarının sürüş kontrolünü geliştirmek.
Wolff, “Aracımız için önemli olan, yere basma kuvvetinden çok sürüş kontrolü. Araca çok fazla bastırma kuvveti uygulayabilirdik ama araç çok alçak ve çok sert olurdu.”
Konuyu daha da detaylandırdı sürüş kontrolünün önemi Red Bull arabasının dengesini ve stabilitesini pistteki diğer arabalarla karşılaştırarak.
“Gemilerde görebilirsiniz, [the Red Bull] zar zor hareket ediyor ve düzlüklerde hız, tüm tümsekler, araç dengesi kolay görünüyor. Diğer tüm gemilere bakıyorsunuz, arabalar hileli gibi görünüyor. Bu yüzden genel olarak yer etkili arabaların s** olduğunu düşünüyorum.t arabalar, sadece en az s’ye sahip olan**en yakın olan öndedir.”
Kurt
F1 Maliyet Sınırının Zorlukları
Wolff, bir takımın arabalarına getirebileceği yükseltme miktarını sınırlayan F1 maliyet sınırının getirdiği zorlukları tartışmaya devam etti.
“Eskiden daha fazla sıkışıp kaldık çünkü tamamen özgür olsaydık farklı bir şasi getirirdik” dedi.
Sonuç olarak Mercedes, hangi güncellemelere öncelik verileceği konusunda dikkatli kararlar vermek zorunda. “Imola’ya yeni bir ön süspansiyon ve onunla ve zeminle birlikte gelen aero yükseltmesini getiriyoruz. Ancak özgür olsaydık, muhtemelen iki kat daha fazla yükseltme getirirdik, ama diğerleri de öyle.
Mercedes’in Red Bull’a Açığı Düşürme Şansı
Takımın Red Bull ile aradaki farkı kapatma şansıyla ilgili olarak Wolff, “Platformu doğru yaparsak bunu kapatabileceğimizi düşünüyorum” diyerek ümidini dile getirdi. Bunun sadece bastırma kuvveti eklemekle ilgili olmadığını, aynı zamanda sürücülere öngörülebilir şekilde tepki veren ve ani arka sollamalarla onları şaşırtmayan bir araba sağlamak olduğunu vurguladı. “Sorun bu,” dedi, “Ve sonra geçen yıl yaptığımız gibi yetişebiliriz.”
Bu yükseltmelerin Mercedes’in rekabet gücünü yeniden kazanmasına yardımcı olup olmayacağını ve Hamilton ile Russell’a Red Bull gibileriyle rekabet etmeleri için daha iyi bir sürüş sunacağını yalnızca zaman gösterecek.
